برای اولین بار در تاریخ، خودروهای تولید چین (با برندهای چینی یا خارجیهای مونتاژ چین) در ماه آوریل ۲۰۲۶ بیش از ۱۰۰ هزار دستگاه در بازار اروپا فروش داشتهاند. این رقم شامل خودروهای بیوایدی، جیلی، نیو، و همچنین تسلاهای ساخت شانگهای میشود. سهم برندهای بومی چین از این رقم حدود ۴۵ هزار دستگاه بوده که نسبت به سال قبل ۶۰ درصد رشد نشان میدهد.
دلیل اصلی این رشد، عرضه خودروهای ارزانقیمت چینی مثل بیوایدی دلفین (۲۰ هزار یورو) و امجی ۴ (۲۲ هزار یورو) است که در بخش اقتصادی بازار اروپا رقیب سرسختی برای دوچاتی مثل رنو توئینگو و فولکسواگن آپ شدند. حتی کشور آلمان که همواره در حمایت از صنعت خودروی داخلی سختگیری میکند، شاهد افزایش ۳۵ درصدی ثبتنام خودروهای چینی بوده است.
اتحادیه اروپا که ماه گذشته تعرفه ۲۵ درصدی روی خودروهای برقی چینی وضع کرده بود، حالا با شکایت پکن مواجه شده است. تحلیلگران میگویند که تعرفهها نتوانسته جلوی رقابت پذیری چین را بگیرد، چون خودروسازان چینی هزینه تولید را به حدی پایین آوردهاند که حتی با ۲۵ درصد تعرفه هم از رقبای اروپایی ارزانترند. فولکسواگن و استلانتیس خواستار افزایش تعرفه به ۴۰ درصد شدهاند، اما کمیسیون اروپا نگران شروع یک جنگ تجاری تمامعیار است. به هر حال، قضیه دارد به جایی میرسد که برخی نمایندگان پارلمان اروپا از “تهاجم خودرویی چین” صحبت میکنند. اما مصرف کننده اروپایی فقط به دنبال قیمت مناسب است و چینیها آن را فراهم کردهاند.
