جنرال موتورز بالاخره به کادیلاک اجازه داده تا خودش رو به عنوان یک معیار لوکس برای امروز تعریف کنه. کادیلاک Vistiq مدل ۲۰۲۶ یک گواه قوی بر این تصمیم هوشمندانه هست، و اونقدر جذابه که ما این شاسیبلند سه ردیفهی جدید رو فینالیست رقابت شاسیبلند سال ۲۰۲۶ خودمون نامیدیم.
Vistiq از نظر “پیشرفت در طراحی”، یکی از شش معیاری که برای داوری برنامهی شاسیبلند سال خودمون استفاده میکنیم، عالی عمل میکنه. ظاهر بیرونی جسورانه و منسجمه، با حضور عظیم توی جاده و نورپردازی متمایز. علاوه بر داشتن یک فرم جذاب، شیشهی Mondrian حکاکی شدهی Vistiq یک عنصر امضاست که میراث این شاسیبلند رو اعلام میکنه.
اجرای داخلی یک نقطهی قوت دیگه برای Vistiq هست. مواد غنی مثل چوب، چرم و فلز توی همه جای کابین استفاده شده، و کلیدهای کادیلاک در مقایسه با دستگیرهها، دکمهها و سوئیچهای موجود توی محصولات GM با ردهی پایینتر، حس لوکس بودن رو منتقل میکنن. بعضی از داوران ما مواد با کیفیت پایینتر رو توی مناطق پنهان مثل گوشههای داشبورد و ردیف سوم پیدا کردن، اگرچه این به سختی یک عیب بزرگ محسوب میشه.
نمایشگر ۳۳ اینچی خمیده هست تا با قوس طبیعی بازوی شما مطابقت داشته باشه، اما از بعضی نقصها رنج میبره. برای شروع، فقدان Apple CarPlay و Android Auto از نظر ما یک نقص واضحه. سرویسهای گوگل موجود به اندازهی کافی خوب کار میکنن، اما تجربه به اندازهی Rivian و Tesla که از اپل و اندروید دوری میکنن، صیقلی نیست.
بعضی از داوران با اجرای نمایشگر ثانویهی پایینی مشکل داشتن. کریستین سیبو، سردبیر ویژگیها، گفت: «رابط کاربری روی کنسول مرکزی به اندازهی Escalade IQ کاربردی نیست. این نمایشگر به شدت نیاز به یک بهروزرسانی داره تا کنترلهای بیشتری رو به این صفحه منتقل کنه.»
کادیلاک توی ادغام Super Cruise (رانندگی بدون دخالت دست) و ناوبری واقعیت افزوده عالی عمل میکنه؛ این دو ویژگی با هم کار میکنن تا تجربهای رو فراهم کنن که هم اعتماد به نفس ایجاد میکنه و هم سرگرمکننده هست.
کادیلاک Vistiq Platinum مدل ۲۰۲۶ ما روی سیستم تعلیق بادی سوار بود و از فرمانپذیری فعال عقب استفاده میکنه تا چابکیای رو ارائه بده که ابعاد یک شاسیبلند سه ردیفه رو به چالش میکشه. کیفیت سواری روی سطوح شکسته فوقالعادهست، با ایزولهسازی عالی و کمترین تکان سر روی دستاندازهای عمیق.
آرون گلد، سردبیر ارشد، گفت: «این ایدهی من از چیزیه که یک شاسیبلند لوکس باید باشه. خیلی بیصداست، و سواری به طرز خندهداری نرمه، درست مثل یک کادیلاک قدیمی کلاسیک.»
Vistiq با موتور دوگانهی استاندارد تمام چرخ متحرک، با قدرت ۶۱۵ اسب بخار و ۶۵۰ پوند فوت گشتاور به سرعت بزرگراه میرسه. فعال کردن حالت Velocity Max حداکثر خروجی Vistiq رو آزاد میکنه، که ترکیبی قدرتمند با حالت اسپرت ایجاد میکنه. توی یک جادهی پرپیچوخم، شاسیبلند برقی سه ردیفهی کادیلاک کوچکتر از اندازهی واقعیش رانندگی میکنه.
چیزهای بیشتری هم توی Vistiq وجود داره که میشه دوست داشت، از سیستم صوتی AKG ۲۳ بلندگو گرفته تا ردیف دوم مجللش. الکس لینس، سردبیر همکار، گفت: «Vistiq تقریباً بینقصه. تقریباً. اغلب پیش نمیاد که خودروها یک پاشنهی آشیل اینقدر واضح داشته باشن – یک عاملی که تقریباً کل ماجرا رو خراب میکنه.»
یک نگاه به نتایج تست برد و شارژ ما کافیه. با برد رانندگی ۷۰ مایل بر ساعت توی جادهای فقط ۲۳۴ مایل، که ۲۲ درصد کمتر از رتبهی EPA ۳۰۰ مایل اونه، Vistiq به عنوان یک خودروی تمام برقی همهکاره، از نظر کاربردی بودن کم میاره. شارژ از ۵ تا ۸۰ درصد، میانگین توان شارژ فقط ۹۹ کیلووات هست با حداکثر نرخ ۱۸۰ کیلووات، که ۱۰ کیلووات کمتر از حداکثر نرخ ۱۹۰ کیلوواتی اعلام شدهی اونه.
اگه قصد دارید مسافتهای طولانیتری رو رانندگی کنید، ممکنه یک خودروی برقی بزرگتر کادیلاک بیشتر به کارتون بیاد. اما اگه عمدتاً قصد دارید به شارژ توی خونه متکی باشید، غلبه بر Vistiq سخته. با در نظر گرفتن ارزش قوی این خط تولید توی سگمنت خودش – تریم پایه Luxury از ۷۹,۷۱۵ دلار شروع میشه – جذاب دیدن این شاسیبلند آسونه. ما قطعاً همینطور فکر میکنیم.
